▲《坦克世界》中的T-28(F30)
各位《坦克世界》的玩家们大家好，通常来说，中型坦克的火力、机动与防护这三个重要属性是比较均衡的，可S系却有这么一台金币中型坦克，它有着堪比坦克歼击车水平的强悍主炮，并且保留了差不多的机动性与防护能力，这台坦克就是T-28(F30)，一台相当少见的坦克。它的原型在坦克史上有重要地位，测试了不少新概念。
多炮塔
▲英国的A1E1坦克
T-28(F30)的“祖宗”居然是一台英国坦克，很多人可能没想到。在1925年，英国维克斯-阿姆斯特朗公司制造了一台拥有好几个炮塔的坦克A1E1“独立号”。后来苏联派遣的坦克采购委员会见到了这台坦克的发展型“维克斯16吨坦克”，它拥有1个主炮塔和2个小机枪塔，如同战斗堡垒一般。不过双方没有谈拢，苏联人回国后把收集的相关资料交给了苏联军事技术学院，打算开发一型苏联自己的多炮塔坦克。
▲T-28也是一台复杂的坦克
相比之前苏联人接触到的坦克，多炮塔坦克的设计要复杂得多，1931年7月T-28的设计基本完成，在一年之后也得到了高层人士的认可。不过这时的T-28还相当原始，有许多细节需要打磨，但心急的苏联国防委员会还没等样车修改完毕就决定量产T-28。从1934年到1940年的6年时间中，苏联一共生产了524台T-28，在生产中也对其进行了大量的改进。
设计细节
▲T-28可是个大家伙
比起同时代的坦克，T-28的尺寸可相当大，这家伙的车体长达7.3米，高2.6米，宽2.8米，战斗全重将近26吨。这在30年代早期都可以称作是“重型坦克”了，但该车的防护力却出奇的差，最厚的车体正面装甲厚度不过30毫米，用“皮薄馅大”来形容毫不为过。好在同时期坦克的防御力也都是半斤八两，苏联人倒也不觉得T-28的防御不过关。
▲T-28的悬挂系统设计
T-28使用了较为特别的“烛式悬挂”，这是一种已经有些落后的悬挂设计，从该车多达12对的小负重轮就可以看出来。每条履带由121块履带板组成，履带宽380毫米。T-28的发动机采用一台M-17T航空发动机，峰值功率可以到500马力，公路速度可以达到42千米/时，越野速度则只有20千米/时。
▲早期型的T-28外观
T-28最典型的设计就是“多炮塔”布置了，装备76毫米炮的主炮塔内可容纳3名乘员，并高居于坦克中部，以获得360度的射界和较好的视野。主炮塔座圈环周围还被特意加高，以防炮弹破片卡住炮塔。炮塔装甲的组合工艺并不完全统一，而是分为焊接和铆接两种。
▲“三连坐”
车体前方的3名乘员是“三连坐”，正中的位置是驾驶员，2名机枪手分列驾驶员左右，各自负责一个小机枪塔。为了方便乘员逃生，T-28的每个炮塔上都设置有舱门，驾驶员也可从窗口逃生。另外T-28为了方便检修，在车底上也开了7个舱口，战斗室地板上也设有紧急逃生门。
T-28E F-30
▲T-28装甲强化型添加的装甲示意图
在T-28服役之后，它就成了苏军的明星装备，成了各种宣传材料的主角，阅兵式上也少不了它的身影。但是在实战中，T-28暴露出了防护性较差的问题：无论是20毫米反坦克枪还是37毫米炮，它的装甲全都挡不住。苏芬战争中芬兰人彻底摧毁了多达30台T-28，还俘获了2台完好无损的T-28。于是苏军推出了T-28装甲强化型，以获取更强的防护性。
▲安装85毫米F-30坦克炮的T-28
T-28也成为了测试各种技术的平台，安装85毫米炮的T-28(F30)就是这么诞生的。F-30坦克炮是85毫米高射炮改造而来的，由第92号工厂的V.G.格拉宾设计，该炮原本是给KV-1重型坦克预备的，先在T-28上做了测试。测试过程中一共发射了68发炮弹，火炮的工作存在一些问题，过大的后坐力也是要解决的麻烦，好在最后是通过了测试，这门炮被送往基洛夫工厂，打算在1941年装到KV-1上去。
▲拖着步兵爬犁前进的T-28
不过T-28始终没能得到实际性的升级，苏芬战争之后的苏德战争，让T-28吃了大亏：在1941年夏季的战斗中，T-28的表现相当差，在开战初期的混乱条件下它们根本得不到急需的备件。而且在德军的攻势下，在几个月内前线的T-28几乎全部损失。
▲被击毁的T-28E
到了1941年12月底，德国人只能在前线遇到很少的几台T-28。而在1942年春天，整个苏联只有列宁格勒军分区还保留了20台能动的T-28，它们全部都被投入到列宁格勒的防御作战中，部分被击毁的T-28残骸还被拆解后用于装甲列车的强化。
▲火力强大
《坦克世界》中的T-28(F30)结合了T-28装甲强化型的车体与85毫米口径的F-30火炮，这让它相比别的IV级中型坦克都有一定的优势，尤其是它强大的火力，哪怕是面对高级坦克也无所畏惧，可以轻松击穿敌人的装甲。不过T-28(F30)的主炮炮控不佳，需要仔细瞄准之后再开火。
